Новый автобусный маршрут откроют для замены поездов на Ноглики летом
Сахалинские власти принимают меры для того, чтобы смягчить последствия полной остановки железнодорожного сообщения в июне-августе
2018 года. Об этом рассказал 13 марта на заседании комитета региональной думы заместитель министра транспорта
и дорожного хозяйства области Вячеслав Власенко.
— На время перешивки железнодорожной колеи по маршруту Поронайск -Ноглики планируется открытие
нового межмуниципального маршрута регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом, — поведал
он. — Номер маршрута — 531.
Сегодня с ООО "Поронайскавтотранс" разрабатывается документация для определения тарифа на этом
направлении. И даже после того как перешивка колеи закончится, маршрут планируют оставить и использовать
как альтернативу железнодорожному сообщению.
Кроме того, с перевозчиком, осуществляющим регулярное движение по маршруту 502 (Южно-Сахалинск —
Поронайск), будет подписано дополнительное соглашение об увеличении количества рейсов на время перешивки
колеи. Таким образом, отсутствие поездов от областного центра до Ноглик будет в некоторой мере
компенсироваться автобусным сообщением.
— При подготовке расписания движения автобусов на маршрутах 502 и 531 будет учтён период времени,
необходимый для стыковки рейсов, не менее 40 минут, чтобы пассажиры могли комфортно пересесть на другой
автобус, — подчеркнул Власенко.
Минтранс уже скорректировал свои планы закупок и внёс туда конкурсы на определение перевозчиков,
которые должны пройти в апреле-мае. Кроме того, прорабатывается возможность дополнительных воздушных
перевозок из Южно-Сахалинска в Ноглики: то есть министерство направило письма в авиакомпании "Аврора"
и "Якутавиа" и теперь ждёт ответа.
А вот доставка грузов по территории Сахалинской области летом станет возможна только
автотранспортом, поэтому власти думают ещё о том, как подключить к этому морские порты. Технические
возможности для приёма грузов сегодня имеют Холмск, Корсаков, Невельск и Москальво. В том числе очень
насущным выглядит вопрос доставки угля в районные котельные, но министерство надеется на то, что железная
дорога всё-таки будет предоставлять "окна" для движения грузовых составов — отчасти эти надежды подтверждаются.
По данным минтранса, в летний период требуется перевезти 532 тысячи тонн груза, из них 81 тысяча тонн
продовольствия, 384 тысячи по линии ЖКХ (топливо), 10 тысяч заявил островной минсельхоз (комбикорма), 55 тысяч
тонн — минстрой (строительные материалы).
Однако чёткого и окончательного решения от ОАО "РЖД" о том, что все железнодорожные пути будут
закрыты, до сих пор нет. Областные власти надеются, что эта ясная позиция появится после визита руководства
дальневосточного филиала компании на Сахалин в 20-х числах марта.
Между тем у сахалинских депутатов возникло много вопросов и возражений, которые по большей части
остались без ответа. Так, Игорь Осипенко считает, что у морских компаний недостаточно судов, чтобы можно
было задействовать их для дополнительной перевозки грузов. В "горячий сезон" ожидание перевозки и без того
длится около месяца.
Александр Шарифулин выразил озабоченность тем, как будут поставляться в область строительные
материалы: аукционы по стройкам уже разыграны, а подрядчики при этом пока не знают, что Сахалин становится
"вне зоны доступа". Кроме того, он считает, что для доставки по острову недостаточно автотранспортных
мощностей — существуют ограничения по погоде, по дорогам, по нагрузкам на ось.
На проблемы пассажиров указали Александр Болотников и Юрий Выголов: по местам следования новых
(да и старых) автобусных маршрутов нет автовокзалов для ожидания, билетных касс, туалетов и трактиров. А на
северных грунтовых дорогах, особенно после того как возрастёт плотность потока машин, возникнет опасная
обстановка из-за поднимающейся пыли.
Немного делового оптимизма внёс напоследок Геннадий Котликов, заместитель генерального директора
АО "ТЭК "Дальтранссервис" — оператора на пароме Ванино — Холмск. Он сообщил, что летом все три парома
будут работать на линии и смогут доставлять грузы от станции Совгавань-Сортировочная. Правда, при этом
компании заранее нужна информация об объёмах планируемых перевозок — а судя по всему, этих сведений
у областных властей в полной мере нет, логистику масштабно никто не просчитывает.
Кроме того, Котликов указал железнодорожникам, что у них со стороны Ванино на материке
недостаточно локомотивов, а значит, было бы неплохо привлечь дополнительную "тягу", чтобы паромы на той
стороне не простаивали в ожидании загрузки.